Articulació esférica Camber

A Huazhe, anomenem l'articulació de bola de camber la "articulació universal" del xassís. Permet un moviment flexible de diversos -angles alhora que transmet força. És com el teu canell, que es pot doblegar i girar, però encara transmet força. Aquesta idea va sorgir dels comentaris d'un client. Tenia un vehicle tot-modificat amb un recorregut de suspensió molt llarg. Les articulacions de bola regulars s'unirien i no es mourien lliurement en angles extrems. La nostra articulació de bola de camber va resoldre aquest problema. No importa com es mogués la suspensió, s'adaptava sense problemes.

Escollim acer inoxidable d'alta-qualitat com a material principal. Per què acer inoxidable? Perquè aquest producte s'utilitza en molts llocs, des de cotxes normals fins a vehicles comercials i fins i tot vehicles especials, sovint en condicions dures. El gran avantatge de l'acer inoxidable és la seva capacitat natural de resistir la corrosió. No necessita cap recobriment de protecció. En les nostres proves de polvorització de sal, l'acer d'aliatge normal amb un recobriment electroforètic comença a oxidar-se a les vores després de 500 hores. El nostre producte d'acer inoxidable encara sembla nou després de 1000 hores. L'acer inoxidable és "més enganxós" i més difícil de mecanitzar. Hem portat equips CNC especials importats i eines personalitzades per manejar-ho. Això garanteix que la mida de la pilota estigui controlada a ± 0,01 mm. La superfície de la bola passa per múltiples passos de mòlta fins que és súper llisa, amb una rugositat de Ra0.1, creant molt poca resistència al gir.

Després del mecanitzat, polim la superfície i apliquem un tractament de passivació. El poliment el fa més suau, de manera que el fang i la brutícia no s'enganxen fàcilment. La passivació crea una capa d'òxid fina i densa a l'acer inoxidable, augmentant encara més la seva resistència a la corrosió. Aquest producte té un disseny ajustable. Podeu canviar la seva longitud per adaptar-se a les diferents necessitats d'instal·lació del vehicle. Això és molt popular al mercat de modificacions i per a vehicles especials, on els punts de muntatge sovint no són-estàndards. Va passar tres proves estrictes: 3 milions de cicles en una prova de fatiga, una prova de desgast en condicions simulades de sorra i un cicle de temperatura de -50 graus a 150 graus.