L'estabilitzador per a la suspensió posterior: manté la part posterior estable
A Huazhe, anomenem aquesta rótula inferior posterior "estabilitzador" de la suspensió posterior. Està dissenyat específicament per al sistema de suspensió posterior del vehicle, connectant el braç de control inferior posterior amb l'enllaç de direcció posterior. La seva funció principal és transmetre les forces de direcció posterior de manera fiable, permetre el moviment multi-direccional de les rodes posteriors i coordinar el funcionament de la suspensió posterior i els sistemes de direcció.
Un dels nostres clients de SUV, un àvid excursionista-que condueix sovint per carreteres de muntanya, va dir una vegada:
"La sensació de les rodes posteriors és crucial. Quan la part posterior és estable, tot el cotxe és estable. No em vaig adonar que les articulacions posteriors podien fallar fins que les rodes posteriors van començar a tirar. La substitució de la rótula inferior posterior ho va arreglar".
Això posa de manifest que, tot i que no sempre destaca, la rótula inferior posterior té un paper vital en l'estabilitat del vehicle.
Aquesta rótula inferior posterior està fabricada amb acer d'aliatge d'alta qualitat-estàndard internacional, optimitzat per als requisits de càrrega i l'entorn d'instal·lació de la suspensió posterior. La seva resistència a la tracció supera els 850 MPa, proporcionant una excel·lent resistència a la fatiga, resistència al desgast i tolerància a l'impacte.
El cos principal està forjat amb precisió-, produint una estructura interna densa amb gran resistència. Els blancs forjats es sotmeten a detecció de defectes per garantir que no hi hagi defectes interns. La consistència dimensional està estrictament controlada. La pilota està mòlta de precisió-i combinada amb un greix-especialitzat per a altes temperatures, que garanteix una rotació suau amb un desgast mínim. La rugositat de la superfície de la bola es controla a Ra 0,2 o menys, allargant la vida útil.
La superfície rep un tractament de galvanització per immersió en calent, que ofereix una resistència superior a la corrosió i a l'òxid en comparació amb la galvanoplastia estàndard. En les proves d'esprai de sal, dura 96 hores sense òxid vermell.
L'articulació està dissenyada amb precisió per adaptar-se a l'estructura de suspensió posterior i a les dimensions d'instal·lació dels models de vehicles principals. Està dissenyat específicament per gestionar les forces de direcció posterior. Durant el desenvolupament, vam estudiar els paràmetres de la suspensió posterior per garantir l'ajust i la coordinació perfectes entre el braç de control inferior posterior i l'enllaç de direcció posterior.
Aquesta rótula inferior posterior va passar proves rigoroses:
Prova de fatiga:2,5 milions de cicles alternatius amb un canvi de joc inferior a 0,12 mm
Prova de força lateral:simulant corbes, 2 × càrrega nominal aplicada durant 10 minuts sense deformacions ni danys
Prova de polvorització de sal:96 hores sense òxid vermell
Ofereix un rendiment fiable i durador{0}}per als sistemes de suspensió posterior en condicions exigents.
Especificacions clau
|
Projecte |
Especificacions |
|
Nom del producte |
Junta de tirant interior |
|
Models compatibles |
Vehicles de passatgers i vehicles comercials |
|
Material principal |
Acer d'aliatge d'alta -qualitat |
|
Acabat superficial |
-Acabat galvanitzat en calent |
|
Components compatibles |
Braç de control inferior posterior i tirant posterior |
|
Funció bàsica |
Transmet les forces de direcció posterior; Coordina el funcionament de la suspensió posterior |
|
Avantatges clau |
Suspensió posterior-específica; Estable, fiable i molt durador |
|
Mètode d'instal·lació |
Coincideix perfectament amb els requisits de muntatge de la suspensió posterior OEM |
Etiquetes populars: articulació de barra d'acoblament interior, fabricants d'articulació de barra de tirant interior de la Xina, proveïdors, fàbrica
